<p>〖One〗、与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。</p><p>〖Two〗、在日产汽车最新战略中，中国市场的重要性被进一步提升。日产汽车明确提出，中国市场将承担既是核心业绩支柱，也是全球创新与出口基地的“双重角色”。这其实是一个非常值得关注的变化。</p><p>〖Three〗、在全球经济面临疲软的大背景下，中国是后疫情时代经济恢复最快、消费力最强的市场之一。跨国车企正在加快寻求与中国汽车或其他经济体的合作，以寻求新的增长点。因此，对于外资方来说，解散合资车企将意味着失去一个潜力巨大的市场，这显然不符合他们的利益。</p><p>〖Four〗、而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。</p><p>〖Five〗、本田汽车：随着广汽本田增城工厂产能扩充以及东风本田新工厂投产，本田在华的产能也将从108万辆提升至132万辆。潜在风险与平衡策略对于日本车企来说，中国依赖程度的加深也暗藏风险，如可能再次经历类似2012年钓鱼岛危机等政治因素导致的市场波动。</p>